Šírka promenády podľa hovorcu nevyhovujú súčasnému riešeniu, ktoré do jedného priestoru dostáva chodcov aj cyklistov. Promenáda popri Dunaji je na to úzka. "Hľadáme riešenie tejto situácie," vysvetlil Andrassy s tým, že možno povedie cyklochodník aj popri ceste.

Andrassy dodal, že pre rok 2012 v meste vytypovali 12 úsekov cyklotrás, ktoré samospráva obnoví za peniaze z rozpočtu alebo vďaka finančným príspevkom od privátnych partnerov zelených projektov.

Za deväť mesiacov tohto roka mesto urobilo sedem projektov. Jedným z najvýraznejších je podľa Andrassyho zapojenie bratislavských cyklotrás do medzinárodnej siete Eurovelo 6, konkrétne ide o trasu od Mosta SNP po Starý most cez Viedenskú cestu, ktorá meria kilometer a spojila dunajskú hrádzu s rakúskymi a maďarskými cyklistickými chodníkmi.

(Ide o európsky projekt program cezhraničnej spolupráce Maďarsko – Slovensko 2007 – 2013 s názvom EUROVELO 6 – Bezenye, Rajka, Čunovo, Rusovce. Jeho cieľom je rozvoj cezhraničnej spolupráce a budovanie cyklotrasy medzi Slovenskom a Maďarskom. Partnermi projektu sú Bezenye, Rajka, Čunovo a Rusovce).

Medzi ďalšie projekty patrí vyznačenie novej trasy na Košickej ulici aj dopravné značenie na Devínskej ceste - vytvorenie cyklopriechodov či osadenie cyklopiktogramov. Tento rok tiež v meste zrevitalizovali úsek od Mosta Lafranconi do Nového prístavu. V týchto dňoch sa pracuje na dvoch ďalších projektoch, ide o prepojenie ulíc Špitálska – Štúrova ulica a cyklotrasu na Pribinovej ulici.

Bratislavská samospráva pre projekty na rozvoj cyklistickej dopravy vyčlenila v tohtoročnom rozpočte 491-tisíc eur. Meškanie niektorých projektov podľa Andrassyho zapríčinilo najmä to, že navrhnuté riešenia vedú cez vlastnícky neusporiadané pozemky alebo ide o zdĺhavý proces verejného obstarávania. Ďalší z dôvodov, ktorý niektoré projekty spomaľuje, je aj rozdielny pohľad na podporu cyklistickej dopravy zo strany zainteresovaných - samosprávy, polície, občianskych združení či dopravného podniku.

(sita)