Primátor hlavného mesta Ivo Nesrovnal vyzval starostov bratislavských mestských častí, aby sa prestali báť a podporili zavedenie jednotnej parkovacej politiky v meste, ktorá podľa neho dokáže spraviť poriadok vo verejných priestranstvách a zvýhodniť pri parkovaní Bratislavčanov. "Na rozdiel od minulosti, keď boli systémy navrhnuté ako centrálne, a aj preto s nimi mestské časti nesúhlasili, rozhodli sme sa pre verziu, kde oveľa väčšie možnosti dostanú jednotlivé mestské časti," uviedol pre TASR primátor.
Práve to vníma ako jasnú kompetenciu mestských častí, ktoré podľa Nesrovnala najlepšie vedia, čo potrebujú ich obyvatelia na každej konkrétnej ulici. "Centrálna bude len strecha systému, ktorú bude spravovať mesto. Rovnako mesto zadefinuje minimálne aj maximálne poplatky a ceny za parkovanie a bude garantovať otvorenosť systému tak, aby si každá mestská časť mohla parkovanie spravovať sama, alebo nájsť si partnera, ktorý sa do mestského systému bez problémov pripojí," vysvetlil. Všetko ostatné si majú určiť mestské časti podľa svojich potrieb, a to od zonácie až po výšku a výber poplatkov.
Mesto tvrdí, že pre účely parkovania poskytne mestským častiam aj komunikácie, ktoré budú v systéme potrebné. "Parkovaciu politiku považujem za základný nástroj mesta v oblasti regulácie individuálnej automobilovej dopravy. Zároveň je systém veľkým krokom smerom k ďalšiemu skvalitneniu služieb mesta svojim občanom, pretože bude vybudovaný tak, aby spĺňal všetky nároky moderného mesta a jeho obyvateľov," povedal Nesrovnal.
Regionálne združenie starostov mestských častí reaguje tým, že tvrdí, že keby primátor Ivo Nesrovnal neurobil vôbec nič a ani minútu sa nevenoval parkovacej politike, len predložil VZN a zmenu štatútu, ktoré boli odrokované a odsúhlasené v minulom volebnom období, mohlo už dva roky regulované parkovanie v Bratislave fungovať. On však stavil na nič nehovoriace Memorandum o spolupráci pri zavádzaní jednotnej parkovacej politiky či odkazy starostom cez médiá.
Pán primátor vôbec nemusí vyzývať starostov, aby podporili parkovaciu politiku v hlavnom meste, pretože tí sa touto problematikou zaoberajú už niekoľko rokov a prijali aj množstvo podporných a súhlasných stanovísk. O tom, že sa zavedenia parkovacej politiky neboja, svedčia ich vlastné aktivity: Petržalka - zadefinované zásady, súťaž na prevádzkovateľa; Staré mesto - súťaž na prevádzkovateľa; Nové mesto - fyzicky vyčiarané miesta v rámci systému parkovacej politiky; Ružinov - schválené zásady; Karlova Ves – pilotný projekt parkovacej politiky. On na rozdiel od nich v minulosti ako predseda finančnej komisie a predseda najväčšieho klubu v mestskom zastupiteľstve parkovaciu politiku bojkotoval.
Mestské časti chcú isť do systému, väčšina z nich dala k mestskému VZN súhlasné stanovisko s pripomienkami. To, že dnes primátor predkladá VZN bez zmeny štatútu však znamená, že neprenáša žiadne kompetencie na mestské časti, teda parkovaciu politiku realizuje bez nich. Samotné VZN, resp. audit fungovania parkovacej politiky, ktorý bol podkladom k tomuto VZN, stavia mestské časti do polohy štatistov. Na jednej strane hovorí primátor o decentralizovanom systéme a ako vychádza mestským častiam v ústrety, na druhej strane predkladá absolútne centralizovaný model, ktorý vôbec nepočíta s úlohou mestských častí, resp. dáva im iba povinnosť administratívne zabezpečiť systém (analýza statickej dopravy, projekty dopravného značenia, dopravné značenie...) bez peňazí a teda na ich náklady.
Napokon, tí, ktorí o parkovacej politike budú rozhodovať, sú mestskí poslanci, nie starostovia. Preto by mal pán primátor prioritne diskutovať s nimi.
Primátor I. Nesrovnal svojimi doterajšími krokmi prevzal na seba všetky kompetencie a tým aj zodpovednosť za zavádzanie parkovacej politiky v hlavnom meste. Preto je z jeho strany výzva smerom k starostom irelevantná a neúprimná.
