Častá dezorientácia sprevádza cestujúcich, ktorí chcú mať vo vozidlách MHD počas teplých dní aspoň trochu vzduchu.
Mnohí otvárajú okná aj v tých, v ktorých je klimatizácia. Tá však často nefunguje, alebo nie je pustená, či je pustená slabo. Príčin môže byť viac - DPB a.s. zrejme šetrí a cestujúci sa potom idú neraz uvariť v teple. Okienka na mnohých autobusoch sú také malé, že je vetranie problémové. Na niektorých je upozornenie, aby cestujúci okienka neotvárali (Mercedes?) no ak nie zapnutá klíma, cestujúci hľadajú spôsob ako zabezpečiť prúdenie vzduchu. Ako sa vlastne majú cestujúci dovolať normálnych podmienok cestovania v sparných, či teplejších dňoch? Veď v niektorých vozidlách MHD je dusno už aj vtedy, keď trochu zasvieti slnko, nemusí byť ani horúco.
Ako to je s vetraním vo vozidlách MHD? Majú vodiči povinnosť zapnúť klimatizáciu, ak áno kedy? Alebo DPB šetrí a necháva ľudí pariť sa a potiť sa...?
STANOVISKO DPB a.s. pre BK:
Klimatizácia vo vozidlách MHD – všetky klimatizované vozidlá sú označené piktogramom
Autobusy:
DPB, a.s. má dva typy klimatizovaných autobusov, v jedných sa klíma zapína automaticky akonáhle vonkajšia teplota presiahne 24 stupňov, v ostatných ju vodiči zapínajú na základe centrálnej výzvy dispečingu.
Nové trolejbusy a autobusy:
Klimatizáciu v nových trolejbusoch a autobusoch ovládajú vodiči. Zapnú ju akonáhle vonkajšia teplota presiahne 24 stupňov alebo na základe centrálnej výzvy dispečingu.V prevádzke je už 120 nových trolejbusov - kompletne obnovený vozidlový park trolejbusov. V prevádzke je už 100 nových autobusov.
Vo všetkých autobusoch majú cestujúci možnosť otvoriť okno pre prísun čerstvého, aj keď teplého vzduchu.
Avšak pripomíname, že ak cestujúci otvárajú okná vo vozidlách pri zapnutej klimatizácii, znižujú tým jej účinnosť.
Práve cestujúci často otvárajú okná a klíma je potom neefektívna. Takisto dochádza k enormnému úniku vychladeného vzduchu počas státia vozidiel na zastávkach, kedy teplo sála do vozidiel. Zároveň, nie všetkým cestujúcim vyhovujú klimatizované spoje, či už mladým (aj kvôli rôznym alergiám), no taktiež aj tým starším, nakoľko pri teplotných rozdieloch môžu mať zdravotné problémy.
DPB, a.s. zaznamenáva rozdielne názory na klimatizované vozidlá, niekomu vyhovujú, niekomu naopak nie.
Letná norma spotreby nafty zohľadňuje prevádzku klimatizácie, preto DPB, a.s. odmieta, že by vodiči boli motivovaní nezapínať klimatizáciu pre komfort vyšší cestujúcich v snahe ušetriť naftu.
Nové električky:
Klimatizácia v električkách pracuje automaticky – podľa teploty buď kúri, vetrá alebo chladí.
V prevádzke je už 60 nových električiek.
Električky a trolejbusy sú schválené dráhové vozidlá, ktorých spôsobilosť na prevádzku bola overená aj skúškou klimatizácie. Preto v električkách a trolejbusoch klimatizácia automaticky funguje podľa hygienických noriem, ktoré zabezpečujú, že vo vozidle cirkuluje nielen chladený resp. zohrievaný vzduch, ale je zabezpečený aj prívod čerstvého vzduchu zvonka a to podľa obsaditeľnosti vozidla – privádza sa predpísané množstvo vzduchu za jednotku času na každú osobu , ktorá sa vo vozidle nachádza – podľa maximálnej obsaditeľnosti. Tým je zabezpečené aj vetranie interiéru a to bez otvorenia čo i len jediného okna.
Akékoľvek otvorené okno preto len zhoršuje energetickú spotrebu vozidiel a spomaľuje dosiahnutie príjemného prostredia vo vozidlách pomocou klimatizácie. Preto v nových električkách a trolejbusoch pri fungujúcej klimatizácii môžu byť okná zaistené zámkom proti otvoreniu.
(Stanovisko zaslala hovorkyňa DPB a.s. Adriana Volfová)
