Vzhľadom na konfiguráciu dráhového systému letiska je však podľa letiska takáto rekonštrukcia nemožná bez obmedzenia prevádzky až na niekoľko mesiacov. Aby sa prevádzka letiska zachovala v plnej miere, uvažuje letisko nad výstavbou novej dráhy, ktorá má byť paralelná s existujúcou dráhou v smere na Raču vo vzájomnej vzdialenosti 400 metrov a nakoniec utlmením dráhy smerujúcej na Ivanku pri Dunaji.
„V konečnom dôsledku teda letisko navrhuje zámer vybudovať okrem existujúcej dráhy smerom na Raču ešte jednu paralelnú, inými slovami, všetky lety, ktoré odlietajú a prilietajú na medzinárodné bratislavské letisko, by využívali dráhu smerujúcu na Raču, s čím samozrejme kategoricky nesúhlasíme,“ povedal na margo predloženého zámeru starosta Rače Peter Pilinský. „Račania si už aj v súčasnosti užívajú s lietadlami nad ich hlavami dosť na to, aby sa počet preletov zvýšil na dvojnásobok. Predložený zámer by mal extrémne negatívny dopad na životné prostredie a kvalitu života našich obyvateľov. Nehovoriac o tom, že predložený návrh umiestnenia novej vzletovej a pristávacej dráhy paralelnej s existujúcou 13-31 v osovej vzdialenosti 400 metrov ani nie je v súlade s územným plánom Hlavného mesta SR, ani s Územným plánom regiónu – Bratislavský samosprávny kraj. V oboch územných plánoch je možnosť vybudovania novej dráhy spomínaná len ako územná rezerva. O to viac nás prekvapuje, že tento zámer už podporilo Ministerstvo dopravy a výstavby Slovenskej republiky,“ dodal račiansky starosta, ktorý plánuje hľadať podporu mestských ako aj župných poslancov, takisto aj u kandidátov na nového župana.
Letisko M. R. Štefánika pritom už v minulom roku časti oboch dráh v rámci každoročnej údržby rekonštruovalo, pričom na jeseň kvôli oprave dráhy v smere na Ivanku pri Dunaji smerovali všetky lety na Raču. „Samozrejme, že počas potrebných rekonštrukcií sme ochotní krátkodobo znášať zníženú kvalitu života. Ale aby sa to stalo konečným riešením a Račania mali trpieť dvojnásobok vzlietajúcich a pristávajúcich lietadiel priamo nad ich domami, s tým kategoricky nesúhlasíme,“ uzavrel Peter Pilinský.
Stanovisko letiska:
Letisko M. R. Štefánika – Airport Bratislava, a.s. (BTS) si na základe svojich dlhodobých rozvojových zámerov a možností územného rozvoja nechalo vypracovať štúdiu, ktorej účelom bolo posúdenie situovania paralelnej vzletovej a pristávacej dráhy (VPD) so súčasnou vzletovo-pristávacou dráhou 13-31, a to vzhľadom na prognózu rastu prevádzkových výkonov, životnosti cementovo-betónových povrchov existujúceho dráhového systému a obmedzení z rozvoja dopravnej infraštruktúry v rámci územia letiska. Pôvodný návrh polohy paralelnej vzletovo-pristávacej dráhy v osovej vzdialenosti 1 500 m, ktorý bol v súlade s územným plánom, je v súčasnosti nerealizovateľný z dôvodu výstavby diaľnice D4 – teleso diaľnice D4 priamo zasahuje do územia rezervovaného na účel výstavbu paralelnej VPD. Štúdia preto posudzovala varianty riešenia polohy novej paralelnej VPD z hľadiska územných možností a obmedzení, prevádzkových potrieb a investičnej náročnosti odporučila ako najoptimálnejšie riešenie polohu novej paralelnej VPD vo vzdialenosti 400 m od osi VPD 13-31. Súčasné dve dráhy letiska – RWY 13-31 a RWY 04-22 – boli do terajšej dĺžky vybudované v 90.tych rokoch. Je preto nevyhnutné pristúpiť ku komplexnej rekonštrukcii hlavnej dráhy 13-31. Rekonštrukcia tejto dráhy by si však vyžiadala uzatvorenie letiska na niekoľko mesiacov, čo je z prevádzkového a obchodného hľadiska vylúčené. Letisko plánuje začať s procesmi potrebnými pre zmenu územného plánu tak, aby boli zámery letiska zosúladené s platnou územno-plánovacou dokumentáciou. Spomínaný zámer bol predložený akcionárovi – Ministerstvu dopravy a výstavby SR - ktorý zámer podporil a zaviazal letisko ďalej tento zámer rozvíjať.
