Vedenie Bratislavského kraja preto hlavnému mestu navrhuje zmeniť projekt tak, aby zastávka slúžila len pre zastavovanie jednej električky. Vynovená zastávka totiž bola navrhnutá pre dve električky. „Je úplne zbytočné vyrúbať päť stromov. Nikdy nebude na stanici taká veľká premávka, aby tu museli naraz zastavovať dve električky. Dnes odchádza zo župy technický list, v ktorom im dáme jasný návrh a ponúkneme im súčinnosť, ako to vyriešiť,“ uviedol predseda BSK Pavol Frešo v tlačovej správe, ktorú poslala hovorkyňa Bratislavského kraja Lucia Forman. Výrub piatich stromov na zastávke Žilinská bol pritom podľa bratislavskej radnice podmienkou kolaudačného konania stavebného úradu Bratislavského samosprávneho kraja.

Výrub piatich stromov na zastávke Žilinská, ktorá je súčasťou vlani modernizovanej električkovej trate od Štefanovičovej po Radlinského ulicu, povolil bratislavský magistrát vo februári tohto roka. Vynovená trať je zatiaľ v dočasnom užívaní, povolenie vyprší v júli tohto roka. „V tomto prípade je problémom päť stromov, ktoré stoja na zastávke. Chceli sme ich zachovať, ale ich vyrúbanie je podmienkou kolaudačného konania stavebného úradu Bratislavského samosprávneho kraja,“ uviedla koncom februára hovorkyňa Bratislavy Ivana Skokanová s tým, že stromy by podľa úradu bránili zastavovaniu dvoch električiek za sebou na tejto zastávke. Bez kolaudačného rozhodnutia však mesto trať nebude môcť prevádzkovať, ak povolenie nezíska, hrozí, že vynovenú trať budú musieť po vypršaní dočasného užívania zatvoriť. Bratislavský samosprávny kraj však tvrdí, že na výrube stromov netrval. Podľa Freša stačí zmeniť projekt električkovej zastávky tak, aby tam namiesto dvoch električiek za sebou mohla zastaviť len jedna. Bratislavský kraj zároveň tvrdí, že hlavné mesto to mohlo urobiť kedykoľvek počas modernizácie električkovej trate a požiadať o zmenu stavby pred dokončením. O možnostiach riešenia Bratislavský kraj informuje hlavné mesto v technickom liste, ktorý dnes predseda BSK Frešo poslal bratislavskej radnici. „Je to teraz na magistráte, ako zmeniť projekt tak, aby nebolo povinnosťou toto rúbať. Aby dráhový úrad ani štátny ani župný nemusel povedať, že tie stromy tam nemajú čo robiť,“ hovorí Frešo. Pre spomínaných päť stromov nástupište zastávky Žilinská v smere na Hlavnú stanicu Bratislava nespĺňa stavebno-technické požiadavky na stavby električkových dráh, dopĺňa hovorkyňa BSK Lucia Forman. Nástupište totiž musí vyhovovať predpisom po celej svoje dĺžke, teda aj v časti zastávky, kde by mala stáť v poradí druhá električka. "Gestorom dodržiavania stavebno-technických požiadaviek, ako aj bezpečnostných požiadaviek je Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR, ktoré trvá na ich dodržiavaní," dodáva Lucia Forman. 

Bratislavská radnica tvrdí, že stále hľadá možnosti, ako stromy na zastávke Žilinská zachrániť. Podľa Skokanovej myšlienku zachovania týchto piatich stromov presadzovali už od začiatku a bolo to aj súčasťou pôvodného projektu. Hlavné mesto sa tiež dohodlo s Dopravným podnikom Bratislava a prispôsobili grafikon tak, aby sa tam naraz dve električky nestretli. "Chceli sme preto v tomto smere udelenie výnimky od Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja - rekonštrukcia zastávky bola totiž financovaná z eurofondov a projekt podlieha prísnym normám. Udelenie tejto výnimky ministerstvo odmietlo, preto podáme takúto žiadosť na ministerstvo znovu, práve s prihliadnutím na fakt, že stavebný úrad, ktorým je Bratislavský samosprávny kraj, má sám záujem na zachovaní stromov aj napriek tomu, že práve na základe jeho rozhodnutia vznikla situácia s potrebou uvedeného výrubu," hovorí Skokanová s tým, že radnica oceňuje záujem Bratislavského samosprávneho kraja zachovať tieto stromy.

Na zastávke Žilinská by pre administratívne prekážky malo padnúť päť stromov, z nich len jeden je v zlom stave, ostatné sú zdravé. Stromy tu boli vysadené ešte v roku 1979 pri výstavbe pôvodnej trate a ich spoločenskú hodnotu mesto vypočítalo na 5 198 eur. Vyrúbané stromy má mesto povinnosť nahradiť novými drevinami. Stromy však možno odstraňovať len v mimovegetačnom období, ktoré trvá od 30. septembra do 31. marca. Ak bude musieť mesto stromy vyrúbať, môže tak urobiť už len do konca tohto mesiac, inak budú musieť čakať až do októbra, keď opäť začne mimovegetačné obdobie. To by mohlo prevádzku električkovej trate skomplikovať, povolenie na dočasné užívanie totiž platí len do konca júla tohto roka a ak sa dovtedy trať nepodarí skolaudovať, hrozí, že zmodernizovaný úsek sa bude musieť uzavrieť. 

Električkovú trať v úseku Radlinského – Štefanovičová mesto modernizovalo vlani v lete. Oprava časti trate stála vyše štyri milióny eur a mesto na ňu získalo príspevok z eurofondov z Operačného programu Doprava 2007 – 2013. V úseku od ministerstva financií po Radlinského zrekonštruovali električkovú trať, opravili dve zastávky, cestnú svetelnú signalizáciu i časti dotknutých križovatiek. Mesto nechalo vymeniť električkový zvršok, nainštalovali tu nové informačné tabule a pribudli aj nové prístrešky na zastávkach. Modernizácia časti trate nadviazala na opravu úseku trate od hlavnej stanice po ministerstvo financií, ktorú ešte v roku 2014 zabezpečil Dopravný podnik Bratislava spolu s firmou Transprojekt, ktorá má do konca tohto roka zrevitalizovať priestor okolo hlavnej stanice.

(SITA)