Primátori a ani poslanci miest a obcí nemajú vplyv na reguláciu výroby a predaja áut na našom území. Regulovať ich pohyb v mestách ale chcú. Čím viac áut budú vytláčať z centra, tým viac ich pribudne v širšom centre a na perifériách. Mestá sa upchajú tak či tak. Je to len otázka času. Samosprávy chcú riešiť zdanlivo neriešiteľné. Doteraz váhali a najmä Bratislava po 26 rokoch od revolúcie mohla už mať minimálne rýchlodráhu typu S-Bahn, záchytné parkoviská, parkovacie domy, podzemné garáže a pod. Nič z toho ale páni zodpovední nestihli. Potom by možno nemali ambíciu vyťahovať za parkovanie peniaze z vreciek daňových poplatníkov. Pozrime sa ale na faktický vývoj a stav automobilovej dopravy v Bratislave, či Bratislavskom kraji.
Rok 2014
V roku 2014 sa v médiách písalo, že počet automobilov v mestách bude podľa Výskumného ústavu dopravného v Žiline ešte ďalej narastať. Napríklad v Nemecku sa stupeň automobilizácie v uplynulých rokoch ustálil na hodnote približne 1,9 obyvateľa pripadajúceho na 1 auto, čo by v prípade dosiahnutia tohto stavu na Slovensku znamenalo nárast počtu áut o viac ako 60 %.
V tomto roku odborníci bili na poplach, pretože na Slovensku bolo podľa medializovaných informácií evidovaných 2 789 074 automobilov. Z toho v Bratislave ich bolo 477 035, z nich osobných áut 355 147. K tomu bolo potrebné pripočítať stovky, či aj tisíce áut ľudí, ktorí prišli z iných častí Slovenska, svoje auto v Bratislave neregistrovali a jazdia na svojich pôvodných evidenčných značkách. Podľa odhadov odborníkov mestské komunikácie sú schopné „prijať“ sotva štvrtinu áut z tohto množstva tak, aby sa nevytvárali nekonečné zápchy.
Rok 2015
Na Slovensku bolo v roku 2015 podľa predbežných výsledkov vyrobených viac ako 1.000.000 automobilov. Automobilový priemysel tak prekonal pomyselnú hranicu, ku ktorej sa blížil s vyrobeným počtom 971.160 vozidiel už v roku 2014. V hlavnom meste dosiahol počet motorových vozidiel skoro 165 tisíc kusov, vrátane motocyklov. Oproti roku 1995 je to viac takmer o 5200 áut. Navyše, o 12 404 vzrástol počet osobných motorových vozidiel. V minulom roku priniesli médiá informácie, podľa ktorých si čoraz viac motoristov na Slovensku kupuje väčšie a výkonnejšie autá v porovnaní spred desiatich rokov. K tomu požadujú širšiu výbavu a samozrejme, chcú čoraz väčšiu zľavu. Tzv. „parkovacia politika“ by pravdepodobne nemala a ani nebude mať dlhodobejší efekt - nielen Briti, ale aj Slováci, najmä tí bohatší, začínajú meniť autá ako ponožky, či mobily.
Rok 2016
Počet evidovaných vozidiel v Bratislavskom kraji sa k 30. septembru 2016 priblížil k pol miliónu! Krajský dopravný inšpektorát v Bratislave evidoval k tomuto dátumu 496 399 všetkých vozidiel, z toho osobných 372 007. Ak to porovnáme s rokom 2006, tak na jeho konci evidovala polícia v bratislavskom kraji celkovo viac ako 316 000 áut, z toho osobných bolo 237 532. Za desať rokov nárast približne o viac ako 134 000 evidovaných motorových vozidiel, presne 134 475!
Autá menia ako ponožky či mobily
Najnovšie dáta spoločnosti cap hpi, zaoberajúcej sa poradenstvom v oblasti automobilového priemyslu, ukazujú, že britskí spotrebitelia častejšie menia autá, ako posteľné matrace.
Experti radia meniť matrace každých sedem až osem rokov. Za ten čas dostanú riadne zabrať.
Autá však Britom slúžia ešte kratšiu dobu. V posledných rokoch výrazne poklesol časový interval, počas ktorého vlastní motorista konkrétne auto. Nie tak dávno držal majiteľ vo vlastníctve jedno auto minimálne päť rokov. Situácia v Británii sa však dramaticky mení. Niektorí výrobcovia zaznamenali v tomto ohľade prudký prepad a ich zákazníci menia autá už po dvoch rokoch, navyše rastie aj počet 18 mesačných leasingov. Mnohí tak vlastnia, alebo skôr užívajú jedno auto porovnateľne dlhé obdobie, ako mobilný telefón!!!
(red, rl)
Ilustr. foto: rl
