Aktuálne informácie o projekte poskytla pre Bratislavský kuriér mediálna zástupkyňa spoločnosti I.P.R. Slovakia, Mária Adamová. V súvislosti s určitou netrpezlivosťou, ktorá sprevádza projekt Predstaničného námestia, mediálny zástupca spoločnosti I.P.R. Slovakia upozornil, že investor žiadal o vydanie územného rozhodnutia už v roku 2007. Vydanie trvalo dlhé štyri roky, čo je neštandardné a stratil sa tým drahocenný čas. Investor dlho čakal aj na niektoré rozhodnutia ďalších úradov, v mnohých prípadoch po zákonom stanovených lehotách. Podľa hovorkyne, nové Predstaničné námestie je vzhľadom na plnenia, ku ktorým sa investor zmluvne zaviazal, z veľkej časti verejnoprospešným projektom. Hlavné mesto, ani železnice nemusia doň investovať vlastné peniaze a na rozdiel od podobných projektov v zahraničí, je tento projekt hradený výlučne zo súkromných zdrojov. Navyše, pozemky, ktoré budú upravované na rozlohe asi šiestich hektárov, stále patria mestu a železniciam a časť je vo vlastníctve investora. Pozemky aktuálne patriace mestu a ŽSR dostane investor do vlastníctva až po kolaudácií všetkých objektov, ktoré sú súčasťou projektu. 

Investorovi Predstaničného námestia zatiaľ hlavné mesto oficiálne neodovzdalo pozemky, na  ktorých má stavba vzniknúť. Napriek ústnej i písomnej výzve od investora, mesto zatiaľ nereagovalo. Magistrát váha aj napriek tomu, že investor sa zmluvne zaviazal, že mu odovzdá nové komunikácie vrátane mimoúrovňových križovatiek a terminálu MHD, vybuduje obslužné komunikácie - budúcej prípojky na severnú tangentu. Ďalej novú trať električky pod úrovňou terénu, podchod pre peších pod Šancovou ulicou, nadchod pre peších cez Pražskú ulicu, nové inžinierske vedenia vrátane kolektoru a pod. Železniciam sa zaviazal odovzdať novú staničnú halu,
prístupovú halu k nástupištiam, obnovenú fasádu starej historickej železničnej stanice, zrekonštruované múzeum dopravy s oddychovou zónou v okolí, železničný perón, most, koľajisko, terénne úpravy nad novou železničnou halou. Až po týchto prioritách prichádza na rad záujem investora, teda tzv. biznisová časť projektu. Územné rozhodnutie stanovuje maximálny rozsah výstavby a prípadná redukcia obchodných objektov v rámci tejto časti projektu je preto vecou investora, ktorý zváži efektívnosť realizácie navrhovaných objektov (napr. výstavba hotela v I. etape). Hlavné mesto dostalo v rámci projektu doteraz od investora cca 1,2 milióna eur a železnice do 600-tisíc eur.

Neuralgický bod – riešenie dopravy

Projekt má riešiť najväčší dopravný uzol v meste, no hlavné mesto v súčasnosti stále nemá jasnú koncepcia dopravy. Navyše obstarávanie na spracovateľa dopravného generelu nedávno mesto zrušilo. Investor musel v tejto súvislosti podľa M. Adamovej už trikrát meniť projekt. Najskôr kvôli nosnému systému MHD, potom kvôli koridoru TEN-T a naposledy musel preveroval možnosti dopravného systému Tram-Train, ktorý funguje na báze mestskej železnice typu S-Bahn. „Z technického hľadiska je to tak, že ak máme v územnom rozhodnutí podzemnú električku, a raz, keď ju postavíme, tak už tam Tram-Train nevojde, pretože má iné parametre. Aj toto sú čiastkové veci, o ktorých priebežne diskutujeme so zástupcami hlavného mesta,“ uviedla M. Adamová.

Podľa zástupkyne I.P.R, investor na projekt doteraz dal 16 miliónov eur. „Ak niekto niečo stratí, tak to budeme my, ak do konca roka 2016 projekt nebude stáť . To je
jediný záväzný termín pre nás,“ pripomenula. Ako dodala, financovanie projektu je vyriešené a v súčasnosti svoje úsilie investor zameriava na zložitý proces týkajúci sa stavebných povolení, ktorých bude viac než 20. O podobné projekty je záujem aj v Európe, kde sa ich momentálne realizuje približne dvadsať a investor projektu Predstaničného námestia komunikuje napríklad aj s Európskou investičnou bankou.

 (rl)