Mestských častí sa týkali tieto otázky:Ako je podľa vás možné budovať „jednotnú“ parkovaciu politiku pre 17 mestských častí, keď väčšina z nich má odlišné dopravné podmienky a možnosti?Ako je možné aby občan, obyvateľ Bratislavy a daňový poplatník musel žiadať, aby smel parkovať vo vlastnom meste a vo svojej mestskej časti... a ešte za poplatok?Ako je možné, aby občan, obyvateľ Bratislavy a daňový poplatník musel platiť vo svojom rodnom meste za parkovanie v inej mestskej časti, než v ktorej býva?

PODUNAJSKÉ BUSKUPICE

Podunajské Biskupice sa s navrhovanou parkovacou politikou hlavného mesta nestotožňuje, čo jednoznačne vyplýva zo všetkých stanovísk, ktoré MČ zasielala hlavnému mestu. Predložený návrh nezavádza jednotnú parkovaciu politiku, keďže v nejasných otázkach odkazuje na všeobecne záväzné nariadenia mestských častí. Predmetným návrhom vzniká 17 lokálnych parkovacích politík pri neúmernom finančnom zaťažení obyvateľov Bratislavy. Občan s trvalým bydliskom v Bratislave by mal byť rezidentom v rámci celého mesta Bratislava. V sídliskovej zástavbe, kde je spravidla najväčší problém s parkovaním je nedostatok parkovacích miest na počet bytov pre zavedenie rezidenčného parkovania. Podunajské Biskupice má za to, že pre zavedenie parkovacej politiky je v prvom rade dôležité vybudovať parkovacie plochy, ktoré by pokryli potreby motoristickej verejnosti. Vybudovať záchytné parkoviská pre občanov, ktorí prídu do Bratislavy za prácou, za kultúrnym, športovým, spoločenským vyžitím s dostupnou kvalitnou mestskou hromadnou dopravou. Zaviesť dočasné parkovanie v okrajových mestských častiach je neopodstatnené, pretože okrajové mestské časti slúžia ako tranzit, cez ktoré motoristi prechádzajú a cieľom ich tranzitu je skôr Staré Mesto, resp. širšie centrum mesta.

DÚBRAVKA

Dúbravka zastáva názor, že parkovacia politika je pre Bratislavu veľmi dôležitá, pretože pri jej zavedení vieme zvýšiť kapacitu parkovacích miest o30 percent vyselektovaním majiteľov vozidiel, ktorí nemajú trvalý pobyt v Bratislave, mestskej časti Dúbravka. Pre našu mestskú časť je prioritou zabezpečiť parkovanie u nás. Parkovacia politika sa dá robiť aj spôsobom vhodným pre všetkých občanov hlavného mesta, a síce zakúpením rezidenčných kariet, po ktorom by neplatili žiadne ďalšie hodinové poplatky za parkovanie. Mestská časť nesúhlasí so spôsobom, akým je to nastavené, ak má občan zakúpenú rezidenčnú kartu, mal by parkovať všade bezplatne.

KARLOVA VES

Doprava a parkovanie sú spojené nádoby, nedajú sa oddeliť. Problémy s nimi sa nevyhnutne týkajú mesta ako celku. Magistrát by mal vystupovať ako šéf orchestra, ako iniciátor, stratég a koordinátor mestských častí. Parkovacia politika v meste by mala mať jednotné základné princípy s možnosťou zohľadnenia špecifických potrieb jednotlivých častí. Cieľom parkovacej politiky nemôže byť spoplatnenie ale zmena režimu parkovania čiže vnesenie pravidiel do chaosu. Keďže parkovacie možnosti nie sú neobmedzené, počet áut neustále stúpa, bude nevyhnutné zaviesť aj istú formu spoplatnenia. Je to len jeden z prostriedkov na dosiahnutie cieľa. Sme zástancami maximálne možného zvýhodnenia osôb s trvalým pobytom v hlavnom meste. V Karlovej Vsi už skúšobne zavádzame rezidenčný systém. V praxi zisťujeme, že prechodných obyvateľov je tu viac, ako sme očakávali. To môže byť jedným z kľúčových východísk aj pre zavádzanie celomestskej parkovacej politiky.

(rl)