Po prvý raz po svojej obnove vypustí paru a zapíska o 15:00 pri historickom sídle Slovenského národného divadla na Námestí E. Suchoňa v Bratislave. Ako ďalej agentúru SITA informovala Jana Túry z marketingu Bratislavského kultúrneho a informačného strediska (BKIS), podujatie je pozvánkou na podujatia Kultúrnej jesene v Bratislave, ktorá je práve v svojom polčase.

BKIS pripravilo podľa Jany Túry spoločne s Ministerstvom kultúry SR, regiónom Čierny Hron a Čiernohronskou železničkou k uvedeniu parnej lokomotívy - U 34 "Joy" do prevádzky po jej rekonštrukcii program na celé štvrtkové popoludnie. Prezentácia parnej lokomotívy bude od 12:00 do 17:00. Unikátnu najstaršiu zachovanú úzkorozchodnú parnú lokomotívu Slovenských lesných železníc po vyše pol storočí slávnostne sprevádzkujú za účasti hostí o 15:00. Súčasťou programu, ktorým bude sprevádzať moderátor Vlado Vondrák, je aj koncert country skupiny Arion.

Príbeh parnej lokomotívy U 34 "Joy" sa začal v roku 1906 v strojárňach Maďarských kráľovských štátnych dráh v Budapešti. Pod výrobným číslom 1879 ju vyrobili pre vtedajšieho veľkoobchodníka Jánosa Filipa Glesingera - majiteľa pomerne krátkej, sedem a pol kilometra dlhej lesnej železnice Vondrišeľ (dnes Nálepkovo) - Henclová vo východnej časti Slovenského Rudohoria. Ako ďalej pripomenula Jana Túry, lokomotíva s označením "Jószef Fülöp", čo bolo pravdepodobne meno niektorého z Glesingerových synov, neskôr po znárodnení zmeneným na "ŠLD 1", slúžila pri zvážaní dreva 55 rokov až do uzatvorenia lesnej železnice v roku 1960. "Akýmsi zázrakom však unikla likvidácii a takmer štvrťstoročie prečkala opustená a zabudnutá v areáli píly v Nálepkove. Možno pomohlo čiastočné zasypanie lokomotívy hromadou pilín, možno odľahlosť oblasti, možno zázrak. Isté je, že keď v lete roku 1984 preskúmaval zvyšky lesnej železnice jeden z nadšencov a záchrancov Čiernohronskej železnice v Čiernom Balogu Štefan Muka, lokomotíva tam ešte stála," uviedla ďalej Túry.

Vďaka nadšencom z Čiernohronskej železnice, ďalším priaznivcom železničnej histórie na Slovensku, ako i príspevkom z ministerstva kultúry sa podarilo zvyšky lokomotívy obnoviť. "Veľká pozornosť bola venovaná predovšetkým unikátnemu uhľovému rozvodu parného stroja 'Joy', resp. 'Kluge', podľa ktorého má dnes lokomotíva svoje meno. Označenie tabuľkou 'Č.H.L.D.' s poradovým číslom 2 potom zaraďuje lokomotívu do prvorepublikovej označovacej schémy Čiernohronskej lesnej dráhy, teda do obdobia zlatého veku lesných železníc na Slovensku," dodala Jana Túry.
(sita)